Pintura

Ya está todo pintado (o eso creo). He utilizado una esmalte satinado de valentine, con un poco de disolvente. El resultado ha sido bueno, para ser la primera vez que pinto algo, y la pena ha sido que en la última mano (le he dado dos a todo) no ha quedado "bien" el chasis, pero lo voy a dejar como está que el resultado es más que aceptable.

Os pongo unas fotos....







Ya tenía yo ganas de ver las piezas así...




Saludos

Pintura

Ya está todo pintado (o eso creo). He utilizado una esmalte satinado de valentine, con un poco de disolvente. El resultado ha sido bueno, para ser la primera vez que pinto algo, y la pena ha sido que en la última mano (le he dado dos a todo) no ha quedado "bien" el chasis, pero lo voy a dejar como está que el resultado es más que aceptable.

Os pongo unas fotos....







Ya tenía yo ganas de ver las piezas así...




Saludos

Una de radios

Pues eso que he desmontado las dos llantas.....
TRASERA

DELANTERA


Y tengo un monton de radios usados.... y he flipado como quedan después de darles con el cepillo de alambre y la pulidora. Pensaba comprar todos los radios pero después de esto creo que no...

Vamos a ilustrar

Primero el cepillo de alambres:


Segundo la Pulidora


y aquí teneís los resultados....


Lo único que me hace falta es paciencia que son 80 radios, 40 por llanta....

Saludos

Una de radios

Pues eso que he desmontado las dos llantas.....
TRASERA

DELANTERA


Y tengo un monton de radios usados.... y he flipado como quedan después de darles con el cepillo de alambre y la pulidora. Pensaba comprar todos los radios pero después de esto creo que no...

Vamos a ilustrar

Primero el cepillo de alambres:


Segundo la Pulidora


y aquí teneís los resultados....


Lo único que me hace falta es paciencia que son 80 radios, 40 por llanta....

Saludos

La Imprimación

Bueno después de limpiar de pintura todo el chasis y las piezas hay que dar la capa de imprimación. Se ha utilizado una imprimación bicomponente en color blanca, y una pistola normalita del leroy merlin.

Lo primero es colocar las piezas que van a pintarse en un lugar adecuado y de forma adecuada. Yo las colgué de un hierro con hilo de pescar, el inconveniente es que al darles con la pistola se mueven y tienes que sujetarlas con algo (un gancho por ejemplo.

ANTES



DESPUES





Le he dado a todas las piezas dos manos de imprimación, y deciros que hay que tener cuidado con la pistola ya que se debe utilizar como si estuvieras pintando de verdad ya que si queda una gota o fallo se le va a notar cuando se pinte. También deciros que estos fallos se pueden quitar lijando un poco la superficie con una lija fina, pero sin llegar al hierro.

Conclusiones:
.- Practicar un poco con la imprimación y la pistola antes de darle a las piezas, yo utilizé la puerta para ver como funcionaba la pistola.

.- Leer las etiquetas de los componentes ya que en la tienda me dijeron que lo mezclara todo y no, la proporción es 4:1 (viene bien clarito en la etiqueta).
.- No Colocar las piezas colgadas muy juntas pues se van a mover y chocar cuando estes pintando.
.- Utilizar un sitio cerrado y sin corrientes de aire, no como yo, que he tenido que esperar que no hiciera aire para poder imprimar y pintar las piezas.

Ya mismo a pintar en negro.

La Imprimación

Bueno después de limpiar de pintura todo el chasis y las piezas hay que dar la capa de imprimación. Se ha utilizado una imprimación bicomponente en color blanca, y una pistola normalita del leroy merlin.

Lo primero es colocar las piezas que van a pintarse en un lugar adecuado y de forma adecuada. Yo las colgué de un hierro con hilo de pescar, el inconveniente es que al darles con la pistola se mueven y tienes que sujetarlas con algo (un gancho por ejemplo.

ANTES



DESPUES





Le he dado a todas las piezas dos manos de imprimación, y deciros que hay que tener cuidado con la pistola ya que se debe utilizar como si estuvieras pintando de verdad ya que si queda una gota o fallo se le va a notar cuando se pinte. También deciros que estos fallos se pueden quitar lijando un poco la superficie con una lija fina, pero sin llegar al hierro.

Conclusiones:
.- Practicar un poco con la imprimación y la pistola antes de darle a las piezas, yo utilizé la puerta para ver como funcionaba la pistola.

.- Leer las etiquetas de los componentes ya que en la tienda me dijeron que lo mezclara todo y no, la proporción es 4:1 (viene bien clarito en la etiqueta).
.- No Colocar las piezas colgadas muy juntas pues se van a mover y chocar cuando estes pintando.
.- Utilizar un sitio cerrado y sin corrientes de aire, no como yo, que he tenido que esperar que no hiciera aire para poder imprimar y pintar las piezas.

Ya mismo a pintar en negro.

Buenas a todos, creo este tema como una reflexión del trabajo que he realizado. Ya tengo todas las partes del chasis listas para pintar, a todas estas partes le he quitado el oxido, grasa, restos de pintura y las he dejado en el "jierro".




Los métodos que he utilizado han sido el chorreo de arena, el decapado y el cepillado de alambre con un taladro, y mis conclusiones son que depende para que un método es mejor que otro. Si son piezas pequeñas mejor chorreo, para las grandes (chasis) decapado y luego cepillado de alambre, para piezas normales (caballete, basculantes) que se pueden suejetar cepillado de alambres.
También me he dado cuenta que las piezas con gran cantidad de oxido es mejor chorrearlas que pasarles el cepillo de alambre.

ahora a prepararme para darle imprimación

Buenas a todos, creo este tema como una reflexión del trabajo que he realizado. Ya tengo todas las partes del chasis listas para pintar, a todas estas partes le he quitado el oxido, grasa, restos de pintura y las he dejado en el "jierro".




Los métodos que he utilizado han sido el chorreo de arena, el decapado y el cepillado de alambre con un taladro, y mis conclusiones son que depende para que un método es mejor que otro. Si son piezas pequeñas mejor chorreo, para las grandes (chasis) decapado y luego cepillado de alambre, para piezas normales (caballete, basculantes) que se pueden suejetar cepillado de alambres.
También me he dado cuenta que las piezas con gran cantidad de oxido es mejor chorrearlas que pasarles el cepillo de alambre.

ahora a prepararme para darle imprimación

Empieza la restauración

Bueno pues el día 16 de marzo empieza la restauración de la kawa, lo primeo es quitar todas las piezas, cables tornillos y ponerlos en orden, documentado todo lo posible (fotografias). Os pongo unas fotos de como va quedando la moto sin asiento, depósito, etc..






Después del fin de semana no terminé de desarmarla por completo por lo que había que esperar a la semana santa.

Durante la Semana Santa, el primer problema, yo solo no podía quitar el motor del chasis. por lo que tuve que llamar a un hermano para que me ayudara y pasó lo siguiente; mientras los dos intentabamos sacarlo por un lado o por el otro sin exito, mi padre que nos miraba (como buen jubilado) nos dió la solución, "tendiendo la moto en el suelo y sacando el chasis para arriba, dejando el motor tumbado en el suelo", en menos de un minuto ya estaba todo fuera (más sabe el diablo por viejo que por diablo.

Pues aquí os enseño como he dejado la moto y sus correspondientes piezas.










Comentaros que cuando te pones es cuando te das cuenta de los desperfectos de la moto, que son los siguientes:
1.- Tapa del motor derecha soldada (ver foto), me imagino que fue debido a una caida y que se clavó la palanca del freno.

2.- Maneta del embrague no original, distinta y calzada con una tuerca.
3.- La tornillería es toda nueva, y a ver como quito dos tornillos rotos y un esparrago que sujeta el motor al chasis.
4.- No se como quitar los puños.

Comentaros que el desmontar la moto me ha costado sobre unos 400 euros ya que me he cargado la camara de fotos (la gravedad, la gravedad) y he tenido la gran ayuda de mi hija (ver foto).


Saludos a todos